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交通部高速鐵路工程局昨(四)日完成台灣桃園國際機場聯外捷運系統一連兩天的初勘作業,高鐵局組長徐榮崇昨(四)日傍晚表示,按照既有規劃行程,初勘作業過程相當順利,未來完成初勘缺失改善之後,就會報請交通部辦理履勘,希望能朝交通部長賀陳旦所期許的通車目標邁進。

高鐵局說明,桃園國際機場聯外捷運系統在高鐵局捷運工程處、台北捷運工程局、桃園大眾捷運股份有限公司,以及各施工廠商等團隊共同攜手努力之下,已完成各項土木建築機電工程、系統穩定性測試報告、模擬演練報告、各項營運規章,以及營運必需之人員均已進駐等事項,並在這(十二)月一日由第三方專業認證機構香港里卡多公司提送系統驗證與認證報告,並於二日簽署出具系統驗證與認證證明書,經確認已具備「大眾捷運系統履勘作業要點」規定可辦理初勘的各項要件。

為此,高鐵局聘請十八名相關專業領域之專家學者組成初勘委員會,並於三日至四日二天辦理初勘。初勘檢查方式分為資料文件檢視、現場實地勘查、測試及狀況模擬處置等事項,並分為土建、機電及營運等三組進行。

徐榮崇昨天傍晚接受本報記者訪問表示,初勘委員會已經按照既有規劃行程,完成初勘作業,過程相當順利,預計討論之後就會提出初勘結果。而高鐵局也將會依據初勘結果改善完成後,依程序報請交通部理履勘。對於記者詢問機場捷運可能的通車時間點,徐榮崇表示,將朝部長賀陳旦所期許的通車目標邁進。由於賀陳旦曾經表示「明年上半年的上半年」可望通車,一般推測機場捷運有可能在明(一○六)年三月底前通車。

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中央社

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工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃志偉】

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